Ce am învățat din ziua a treia a celui de-al doilea test din Bahrain
Potrivit formula1.com, Lawrence Barretto analizează cea de-a treia și ultima zi a celui de-al doilea test de pre-sezon de la Circuitul Internațional Bahrain. Am avut o idee despre ce ne așteaptă când sezonul 2026 al Formula 1 va începe în Melbourne, Australia, luna viitoare, deoarece multe echipe au realizat teste de performanță cu pneuri uzate în ultimele ore de testare de pre-sezon în Bahrain – iar acest lucru ne ajută să conturăm o imagine mai detaliată asupra poziției celor 11 echipe.
👉 Performanțele și fiabilitatea echipelor de top în ultima zi de testare
În diverse momente ale celei de-a treia zile, Mercedes, Ferrari, McLaren și Red Bull au arătat o viteză care sugerează că se află confortabil printre primele patru echipe. Totuși, determinarea echipei aflate în frunte este ușor mai complicată. Mercedes pare să fie cel mai confortabil – dar nu i-am văzut să facă teste de performanță deoarece fiabilitatea rămâne o preocupare, după ce Kimi Antonelli a pierdut timp pe pistă dimineața din cauza unei probleme pneumate. Ferrari a fost foarte fiabilă – și a arătat o viteză impresionantă în ultimele etape ale zilei de vineri, avându-l la volan pe Charles Leclerc.
Red Bull s-a dovedit a fi din nou foarte solid, în special cu Max Verstappen, care a avut o fiabilitate mai bună în comparație cu noul său coleg de echipă, Isack Hadjar, în timp ce unitatea de putere a continuat să impresioneze. McLaren și-a îmbunătățit performanța în ultima zi, având o impresie clară de progres în comparație cu prima zi. Nu ar putea fi configurat mai bine pentru Australia, cu patru echipe probabil în luptă.
👉 Performanța și provocările echipelor din a doua jumătate a clasamentului
Haas a evoluat liniștit în cadrul testului din Bahrain și a realizat o fiabilitate impresionantă pe tot parcursul testării – iar acest model a continuat și în ultima zi de testare. Rareori a fost atât de lin pentru echipa americană de la prima sa campanie în 2016, iar mașina lor a arătat o viteză foarte bună. Bineînțeles, există întotdeauna avertismentele de rigoare, dar se pare că Haas aspiră spre vârful medianului, chiar dacă nu spre cel mai înalt loc, depășind Alpine și Racing Bulls.
"Ziua finală s-a încheiat în Bahrain și sunt foarte mândru de munca grea pe care întreaga echipă a depus-o în timpul testelor de pre-sezon," a declarat Ollie Bearman. "Pașii pe care i-am făcut au fost foarte impresionanți, iar astăzi a fost cu siguranță cea mai productivă zi a testului." Williams a avut un început dificil în Bahrain după ce a lipsit de la Barcelona Shakedown, dar au acumulat multe teste în încercarea de a recupera teren, cu șeful James Vowles afirmând că echipa a reușit să finalizeze întregul program pe care și l-au propus.
El a recunoscut că echipa, care a terminat pe locul cinci în campionat anul trecut, se află "într-o poziție defavorizată", dar că există un "program agresiv" pentru a se asigura că echipa "extrage cât mai multă performanță din această mașină în următoarele luni". Având în vedere începutul dificil al anului, Carlos Sainz a spus că intră în "prima jumătate a anului cu așteptări mai mici decât în 2025, știind că vom începe puțin în urmă". Alex Albon a adăugat: "Mai sunt multe lucruri pe care trebuie să le înțelegem și multă performanță de extras, dar mă bucur că testele au decurs conform planului. Acum totul este despre maximizarea zilelor următoare pentru a ne pregăti pentru prima cursă a anului."
Așa cum a spus Lance Stroll, Aston Martin a avut câteva "săptămâni provocatoare" în Bahrain. Testele lor au fost afectate de probleme de fiabilitate, iar finalul zilei a fost sumbru, înregistrând doar șase tururi și încheind cu 2,5 ore mai devreme din cauza unei lipse de piese ale unității de putere Honda. "Este clar că mașina nu se află în punctul în care ne dorim, iar știm că ne așteaptă multă muncă în următoarele săptămâni și luni," a spus Stroll. "Sezonul este lung, iar noi vom continua să împingem pentru a debloca mai multă performanță." Aston Martin a încheiat acest test cu doar 128 de tururi, cu 78 mai puține decât săptămâna trecută și cele mai puține de orice echipă în această săptămână. "Aceasta ne lasă într-o poziție defavorizată înainte de startul sezonului, deoarece nu am putut finaliza toate sarcinile obișnuite specifice testărilor de iarnă," a spus șeful echipei, Mike Krack. Aston Martin are o cale de urmat – dar dispun de resurse, infrastructură, facilități și personal – inclusiv cel mai mare designer pe care F1 l-a avut vreodată, Adrian Newey. Ar putea dura ceva timp pentru echipa de verde de curse să-și realizeze potențialul.