Ceea ce am învățat din ziua 3 a celui de-al doilea test din Bahrain

F1.com a analizat cea de-a treia și ultima zi a celui de-al doilea test de pre-sezon desfășurat pe Circuitul Internațional Bahrain. Am obținut o idee despre ce să așteptăm când sezonul 2026 al Formula 1 va începe luna viitoare în Melbourne, Australia, pe măsură ce multe echipe s-au concentrat pe teste de performanță cu pneuri moi în ultimele ore ale testelor de pre-sezon din Bahrain – iar acest lucru ne ajută să construim o imagine mai detaliată a modului în care se poziționează cele 11 echipe.

👉 Performanța și fiabilitatea principalelor echipe în testele finale

În diferite momente ale celei de-a treia și ultimei zile a testului de pre-sezon, Mercedes, Ferrari, McLaren și Red Bull au arătat o viteză care sugerează că se află confortabil între primele patru echipe. Totuși, determinarea echipei aflate pe primul loc este puțin mai complicată. Mercedes pare să fie cea mai confortabilă, dar nu i-am văzut să efectueze teste de performanță, iar fiabilitatea este o îngrijorare după ce Kimi Antonelli a pierdut mai mult timp pe pistă dimineața din cauza unei probleme pneumatice. Ferrari a fost foarte fiabil și a arătat o viteză impresionantă în etapele finale de vineri, cu Charles Leclerc la volan. Red Bull a fost din nou foarte solid, în special cu Max Verstappen, care a avut o fiabilitate mai bună comparativ cu noul său coleg de echipă, Isack Hadjar, pe măsură ce Unitatea de Putere a impresionat în continuare.

McLaren și-a îmbunătățit performanța în ultima zi, cu campionii mondiali în exercițiu părând că au făcut un salt semnificativ în ceea ce privește înțelegerea mașinii lor față de prima zi. Cu patru echipe probabil în luptă, condițiile nu ar putea fi mai favorabile pentru Australia. Haas a avut o abordare mai discretă în testele de la Bahrain, reușind o fiabilitate impresionantă pe parcursul întregului test; acest model s-a menținut și în ziua finală de testare. Rareori a fost atât de lin pentru echipa americană de la debutul campaniei lor în 2016, iar mașina lor a arătat o viteză foarte bună. Desigur, există precizări obișnuite, dar se pare că Haas se îndreaptă spre fruntea plutonului, dacă nu chiar spre vârf, depășind Alpine și Racing Bulls.

👉 Provocările și perspectivele echipelor Williams și Aston Martin

„Ziua finală s-a încheiat în Bahrain și sunt foarte mândru de munca grea pe care întreaga echipă a depus-o în timpul testelor de pre-sezon,” a declarat Ollie Bearman. „Pașii pe care i-am făcut au fost foarte impresionați, iar astăzi a fost cu siguranță cea mai productivă zi de testare.” Williams s-a aflat pe un picior mai slab înainte de Bahrain după ce a lipsit de la Barcelona Shakedown, dar au acumulat multe kilometri în încercarea de a recupera teren, iar șeful James Vowles a spus că echipa a reușit să își finalizeze întregul program dorit. El a recunoscut că echipa, care a terminat pe locul cinci în campionat anul trecut, se află „pe un picior mai slab”, dar că există un „program agresiv” pentru a se asigura că echipa „extragă cât mai multă performanță din această mașină în următoarele luni”. Având în vedere începutul dificil al anului, Carlos Sainz a spus că intră în „prima jumătate a anului cu așteptări mai mici decât în 2025, știind că vom începe puțin mai greu”. Alex Albon a adăugat: „Există încă multe lucruri pe care trebuie să le înțelegem și multă performanță de care trebuie să beneficiem, dar sunt bucuros că testele s-au desfășurat conform planului. Acum e totul despre maximizarea zilelor următoare pentru a ne pregăti pentru prima cursă a anului.”

Așa cum a spus Lance Stroll, Aston Martin a avut o „săptămână provocatoare” în Bahrain. Testele lor au fost afectate de lipsa de fiabilitate și s-au culminat cu o zi finală sumbră, care a adus doar șase tururi și s-a încheiat cu 2,5 ore mai devreme din cauza unei lipse de piese pentru unitatea de putere Honda. „Este clar că mașina nu este unde ne dorim să fie din punct de vedere al performanței și știm că ne așteaptă multă muncă în săptămânile și lunile următoare,” a spus Stroll. „Sezonul este lung și vom continua să ne străduim să deblocăm mai multă performanță.” Aston Martin a încheiat acest test cu doar 128 de tururi, cu 78 mai puține decât săptămâna trecută și cele mai puține dintre toate echipele săptămâna aceasta. „Acest lucru ne lasă pe un picior mai slab înainte de startul sezonului, deoarece nu am reușit să finalizăm toate sarcinile obișnuite tipice testării de iarnă,” a declarat șeful de piste Mike Krack. Aston Martin are o muncă grea de făcut – dar dispun de resursele, infrastructura, facilitățile și personalul necesar – inclusiv cel mai mare designer pe care Formula 1 l-a văzut vreodată, Adrian Newey. Ar putea dura, însă, ceva timp pentru ca echipa verde să își realizeze potențialul.