Ce trebuie să știți despre sistemul de siguranță ce a eșuat la LaGuardia

Un avion Air Canada a intrat în coliziune cu un camion de pompieri pe pista Aeroportului LaGuardia din New York, în timpul aterizării, susținut de un sistem de siguranță care a eșuat să prevină accidentul. În urma incidentului, ambii piloți au fost declarați decedați, iar zeci de alți pasageri au fost răniți, conform apnews.com.

👉 Probleme în autorizarea și supravegherea traficului aerian

Sistemele de prevenire a coliziunilor la Aeroportul LaGuardia nu au reușit să împiedice un avion Air Canada să se lovească de un camion de pompieri, care tocmai ieșise pe pistă în momentul în care avionul ateriza. Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor va determina motivele care au condus la tragedie, în care au murit amândoi piloții și au fost răniți zeci de alții. Unul dintre cei doi controllere de trafic aerian de serviciu pe timpul nopții a autorizat camionul de pompieri să traverseze pista cu doar 12 secunde înainte ca avionul, ce transporta 76 de persoane, să aterizeze. Comunicările disperate ale acestuia pentru a opri camionul nu au prevenit coliziunea.

👉 Factori asociați accidentului

Este aproape sigur că mai mulți factori au contribuit la accident, deoarece sistemul aviatic dispune de multe măsuri de precauție pentru a reduce riscurile unor astfel de evenimente. Ancheta a început cu interviuri pentru toți cei implicați, precum și cu examinarea resturilor și testarea tuturor lucrurilor ce ar fi putut juca un rol. Avionul avariat a fost mutat miercuri într-un hangar securizat pentru examinări suplimentare.

Iată ce trebuie să știți despre sistemul de supraveghere a suprafeței, destinat ajutării controlorilor în urmărirea avioanelor și vehiculelor la sol, precum și despre semafoarele integrate în taxiuri și piste, care ar trebui să semnalizeze când un avion aterizează sau decolează. LaGuardia este unul dintre cele 35 de aeroporturi importante din întreaga țară care dispune de Sistemele de Detecție a Suprafaței Aeroportuare, cunoscute sub numele de ASDE-X, care combină datele radar cu informația de la transponderele din interiorul avioanelor și vehiculelor de la sol, creând o prezentare în turnul de control care indică poziția fiecărui avion și vehicul.

👉 Funcționarea și istoricul sistemului ASDE-X

Sistemul emite, de asemenea, o alarmă în turnul de control atunci când anticipează o coliziune potențială. De exemplu, în toamna trecută, NTSB a creditat acest sistem de avertizare cu prevenirea unei coliziuni între un avion privat și un avion Southwest Airlines pe o pistă din San Diego în august 2023. Alarma a atras atenția controlorilor în timp util pentru a evita coliziunea, chiar dacă avioanele au ajuns la o distanță de 30 de metri una de cealaltă.

Sistemul a fost, de asemenea, creditat cu prevenirea unei coliziuni între un avion JetBlue și un alt avion pe o pistă din Boston în 2023, iar de-a lungul decadelor de funcționare, a fost lăudat în numeroase rapoarte NTSB. O variantă mai puțin costisitoare a acestui sistem este în curs de instalare la 200 de alte aeroporturi în următorii ani. Chiar și fără un transponder, sistemul ASDE urmărește fiecare vehicul ce traversează aeroportul cu radar.

👉 Limitările sistemului ASDE-X și provocările recente

Jennifer Homendy, președinta NTSB, a declarat că sistemul ASDE nu a reușit să emită o alarmă la LaGuardia înainte de accident, deoarece a avut dificultăți în a-l prezice. O îngrijorare pe care a ridicat-o este că camionul de pompieri și alte vehicule de urgență de la LaGuardia nu au transpondere care să ofere informații mai precise sistemului folosit de controlori. FAA (Administrația Federală a Aviației) a încurajat aeroporturile să instaleze acele transmițătoare și a oferit ajutor financiar, dar nu are informații despre cât de comune sunt.

De asemenea, Homendy a afirmat că numărul vehiculelor de urgență parcate pe taxiway duminica trecută — care se îndreptau să ajute un avion United care raportase un miros ciudat — a făcut dificilă pentru sistem prezicerea unei coliziuni potențiale. Rick Castaldo, care a ajutat la proiectarea și instalarea sistemelor ASDE la FAA înainte de a se retrage, a explicat că sistemul este mai bun în a prezice coliziunile potențiale atunci când vehiculele sau avioanele sunt în mișcare.

Deși controllerul a autorizat camionul de pompieri să traverseze pista, luminile încorporate în asfalt ar fi trebuit să se aprindă roșu pentru a-l avertiza pe șofer că avionul Air Canada se apropia pentru aterizare. Expertul în siguranța aviatică, Jeff Guzzetti, a afirmat că șoferul ar fi trebuit „să știe să nu traverseze, chiar dacă controllerul i-a spus să o facă, pentru că luminile statului pistei erau roșii — clipeau roșu.”

Deși sistemele nu sunt concepute pentru a fi absolute, ele, împreună cu alte măsuri de siguranță, sunt destinate să reducă riscul unei coliziuni. După cum a concluzionat O'Donnell, „Este doar unul dintre mai multe straturi destinate să reducă riscul incursiunilor.”