Noua Porsche Cayenne Coupe Electric 2026, deoarece 40% dintre cumpărătorii Cayenne aleg Coupe
Porsche a prezentat Cayenne Electric în noiembrie, inițial în variantele bază și Turbo, cu modelul intermediar S fiind dezvăluit luna trecută. Vor mai apărea și alte modele, precum GTS și Turbo GT. Cu Cayenne Electric pregătit să ajungă în showroom-uri vara aceasta, Porsche dezvăluie una dintre cele mai importante variante ale noului EV: Cayenne Coupe Electric, potrivit jalopnik.com.
👉 Popularitatea modelului coupe în gama Cayenne din SUA
A trecut mai bine de 20 de ani de la apariția modelului CLS de la Mercedes-Benz, așa că nu vreau să văd comentarii enervante despre cum nu poți numi ceva „coupe” dacă are patru uși sau dacă este un SUV. Ar trebui să fim obișnuiți cu acest concept acum. Porsche a întârziat un pic să se alăture petrecerii crossover-coupe, lansând modelul pe benzină în 2019, la doi ani după ce a fost dezvăluit Cayenne-ul de generație a treia. S-ar putea să credeți că un stil de caroserie coupe este destul de de nișă, dar v-ați înșela — Porsche afirmă că Coupe-ul a constituit 40% din toate vânzările Cayenne în SUA anul trecut, așa că era evident că trebuia să existe o versiune Coupe a noului model electric.
Linia acoperișului Cayenne Coupe Electric este un pic mai elegantă, mai curată și, da, mai asemănătoare cu un coupe decât modelul actual cu motor cu ardere internă, una dintre cele mai mari diferențe fiind absența unui spoiler fix în partea de sus a hayonului. De asemenea, există o diferență semnificativă în profil în comparație cu EV-ul standard, față de cât de diferit este Coupe-ul pe benzină de Cayenne-ul pe benzină obișnuit. Porsche afirmă că parbrizul este unic pentru Coupe. Își înălțime este cu 0,9 inch mai mică decât a unui Cayenne EV standard, ceea ce este cu aproximativ un inch mai scurt decât un Cayenne Coupe pe benzină, iar constructorul afirmă că coeficientul său de rezistență la aer este de 0,23, o îmbunătățire față de 0,25 pentru EV-ul standard și același cu cel al unui Tesla Model 3. Există un spoiler adaptiv mare la baza geamului din spate, iar pe modelele Turbo, aeroblade-urile ies automat din aripile din spate pentru a reduce rezistența la aer pentru o accelerație mai bună sau eficiență pe autostradă. Asemenea Coupe-ului pe benzină, nu există ștergător spate, dar poate Porsche va face unul opțional, ca la mașinile sale sport.
👉 Designul și specificațiile tehnice ale noului Cayenne Coupe Electric
Sub ramele geamurilor, totul despre designul Cayenne Coupe Electric este similar cu cel al modelului normal. De asemenea, interiorul este practic același, cu excepția liniei mai joase a acoperișului și a spațiului de încărcare redus. O plafonieră panoramică este standard pe fiecare versiune a Coupe-ului, în timp ce pe SUV este o opțiune de 1.470 USD chiar și pe modelul Turbo; acesta poate fi îmbunătățit cu Control Variabil al Luminii, care utilizează un film cu cristale lichide pentru a oferi nouă segmente cu luminozitate ajustabilă, care pot trece de la complet transparent la total opac. Scaunele din spate sunt disponibile cu o configurație cu două locuri sau 2+1, ambele având ajustare electrică în două direcții.
Porsche nu a publicat încă detalii despre zona de încărcare (sau chiar imagini cu aceasta), dar știm că husa pentru bagaje poate fi stocată sub podeaua de încărcare, ceea ce este plăcut. La fel ca sora sa pe benzină, Cayenne Coupe Electric este disponibil cu un Pachet Sport Ușor care economisește până la 39 de lire sterline (aproximativ 18 kg). Acesta înlocuiește plafonul cu unul din fibră de carbon, montează jante de 22 de inci cu anvelope de performanță și adaugă mai multe elemente din fibră de carbon. De asemenea, primești centrele de scaun din material cu modelul clasic Pepita și un tavan din suede, deși pielea neagră este opțională (împreună cu scaunul din spate 2+1).
Porsche lansează Coupe-ul în cele trei versiuni deja prezentate ale Cayenne Electric: bază, S și Turbo. Toate trei au câte un motor electric pentru tracțiunea integrală și un pachet de baterii de 113 kWh, iar arhitectura de 800 de volți permite o capacitate de încărcare rapidă DC de 400 kW, care poate duce bateria de la 10% la 80% în mai puțin de 16 minute. Există un port J1772 AC pe aripa din spate a pasagerului și un port NACS pe partea șoferului, iar modelul vine cu un adaptor CCS. Nu avem încă cifre privind autonomia, dar Coupe-ul ar trebui să aibă o autonomie puțin mai mare decât SUV-ul standard. Suspensia adaptivă cu aer și pachetul Sport Chrono sunt standard, în timp ce direcția pe axa din spate este o opțiune pe fiecare variantă, iar suspensia Active Ride și Porsche Torque Vectoring Plus sunt disponibile pe S și Turbo.
Baza Cayenne Coupe Electric are 435 de cai putere și 615 lb-ft (aproximativ 834 Nm) cuplu, oferind o accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde și o viteză maximă de 230 km/h. Prețul de pornire este de 116.150 USD (aproximativ 525.000 RON) inclusiv destinația, ceea ce este cu 4.800 de dolari mai mult decât modelul standard. Apoi urmează Cayenne S Coupe Electric, cu 657 de cai putere, 796 lb-ft (aproximativ 1.079 Nm), un timp de accelerație de 3,6 secunde de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 250 km/h, cu un preț de 133.550 USD (aproximativ 590.000 RON), ceea ce reprezintă o creștere de 4.900 USD față de SUV. În vârful liniei (deocamdată) se află Cayenne Turbo Coupe Electric, care dispune de 1.139 de cai putere și 1.106 lb-ft (aproximativ 1.500 Nm), accelerând de la 0 la 100 km/h în doar 2,4 secunde, atingând o viteză maximă de 261 km/h. Turbo costă cu 5.000 USD mai mult decât echivalentul său non-Coupe, având un preț de pornire de 170.350 USD (aproximativ 750.000 RON). Livrările tuturor celor trei versiuni ale Cayenne Coupe Electric vor începe la sfârșitul acestei veri.