Ce am învățat din ziua a treia a celui de-al doilea test din Bahrain

Conform formula1.com, Lawrence Barretto analizează cea de-a treia și ultima zi a celui de-al doilea test de pregătire din sezonul de Formula 1 de pe Circuitul Internațional din Bahrain. Echipele au realizat teste de performanță cu anvelopele moi, oferindu-ne o idee despre ce putem aștepta când sezonul din 2026 va începe în Melbourne, Australia, luna viitoare. Aceasta ne permite să avem o imagine mai detaliată a clasamentului echipelor.

👉 Performanțe și poziționarea echipelor în testele din Bahrain

La diverse momente în cea de-a treia zi, Mercedes, Ferrari, McLaren și Red Bull au arătat o viteză care sugerea că sunt confortabil între cele mai bune patru echipe. Totuși, stabilirea echipei de vârf este puțin mai complicată. Mercedes pare să fie cea mai confortabilă – însă nu i-am văzut să efectueze teste de performanță, iar fiabilitatea rămâne o problemă după ce Kimi Antonelli a pierdut timp pe pistă din cauza unei probleme pneumatice.

Ferrari a demonstrat fiabilitate și a avut teste de viteză foarte impresionante în ultimele etape ale zilei de vineri, cu Charles Leclerc la volan. Red Bull a fost solid din nou, în special cu Max Verstappen, care a avut o fiabilitate mai bună comparativ cu noul său coleg de echipă, Isack Hadjar. Unitatea de putere a continuat să impresioneze. McLaren a făcut progrese în ultima zi, campionii mondiali în exercițiu păreau că au avansat semnificativ în înțelegerea mașinii lor comparativ cu prima zi.

În acest moment, totul pare să fie pregătit pentru Australia, cu patru echipe care probabil se vor afla în luptă. Haas a avut o abordare liniștită în testele din Bahrain, având o fiabilitate impresionantă pe parcursul testelor, iar acest trend a continuat și în ultima zi. Rareori a fost atât de lin pentru echipa americană de la începutul campionatului din 2016, iar mașina aceasta a arătat o viteză foarte bună.

👉 Problemele și perspectivele echipelor mai puțin competitive

„Ziua finală s-a încheiat în Bahrain și sunt foarte mândru de munca susținută de întreaga echipă pe parcursul testului de pregătire”, a spus Ollie Bearman. „Pașii pe care i-am făcut au fost extrem de impresionanți, iar astăzi a fost cu mult cea mai productivă zi a testului.”

Williams a fost în dificultate înainte de testul din Bahrain, după ce a lipsit de la Barcelona Shakedown, dar au acumulat multe mile în încercarea de a recupera teren, șeful echipei, James Vowles, afirmând că ei au reușit să finalizeze întregul program pe care și-l propuseseră. A recunoscut că echipa, care a terminat pe locul cinci în campionat anul trecut, se află „în dificultate”, dar că există un „program agresiv” pentru a asigura că echipa „extraordinar de multă performanță din această mașină în următoarele luni”. Dând curs începutului dificil al anului, Carlos Sainz a declarat că intră în „prima jumătate a anului cu așteptări mai mici decât în 2025, știind că vom începe puțin în dificultate.”

Alex Albon a adăugat: „Mai avem încă multe de înțeles și multă performanță de extras, dar sunt fericit că testele s-au desfășurat conform planului. Acum e totul despre maximizarea zilelor următoare pentru a ne pregăti pentru prima cursă a anului.”

Așa cum a spus Lance Stroll, Aston Martin a avut o „perioadă provocatoare” în Bahrain. Problemele de fiabilitate au afectat desfășurarea lor, culminând cu o ultimă zi sumbră, rezultând doar șase tururi și încheind cu 2,5 ore mai devreme din cauza lipsei de piese pentru unitatea de putere Honda. „Este clar că mașina nu este unde ne dorim, din punct de vedere al performanței, și știm că ne așteaptă multă muncă în săptămânile și lunile următoare”, a spus Stroll.

Aston Martin a încheiat acest test cu doar 128 de tururi, cu 78 mai puțin decât săptămâna trecută și cel mai mic număr de tururi realizate de orice echipă în această săptămână. „Aceasta ne lasă în dificultate înainte de începerea sezonului, deoarece nu am putut finaliza toate sarcinile obișnuite tipice testării din iarnă”, a declarat șeful de echipă Trackside, Mike Krack. Aston Martin are o muncă dificilă de făcut – dar ei dispun de resurse, infrastructură, facilități și personal, inclusiv de cel mai mare designer pe care Formula 1 l-a văzut vreodată, Adrian Newey. S-ar putea să dureze ceva timp pentru ca echipa verde de curse să își realizeze potențialul.