Europa ar putea avea „maximum șase săptămâni de combustibil pentru avioane”, avertizează un lider energetic

Potrivit bbc.com, șeful Agenției Internaționale pentru Energie (IEA) a avertizat că Europa ar putea avea „maximum șase săptămâni de combustibil pentru avioane” dacă nu reușește să înlocuiască cel puțin jumătate din importurile sale din Orientul Mijlociu. Această situație ar putea duce la o criză de aprovizionare, având în vedere închiderea strâmtorii Ormuz și creșterea rapidă a prețurilor.

👉 Stocuri critice și impactul închiderii strâmtorii Ormuz

Conform raportului IEA, stocurile de combustibil ar putea atinge un punct critic în luna iunie. Strâmtoarea Ormuz, o rută esențială pentru combustibilul de aviație din Golful Persic, a fost efectiv închisă de Iran timp de mai bine de șase săptămâni, ca reacție la atacurile americane și israeliene, ceea ce a dus la creșterea bruscă a prețurilor și la temeri legate de penurie.

Directoarea executivă a IEA, Fatih Birol, a declarat pentru AP că ar putea exista curând anulări de zboruri dacă aprovizionarea va rămâne blocată. În raportul său lunar de pe piața petrolului, IEA, care sfătuiește 32 de țări membre în ceea ce privește furnizarea și securitatea energiei, a subliniat că exporturile din regiunea Golfului reprezintă cea mai mare sursă de combustibil pentru avioane pe piața globală.

👉 Strategii guvernamentale și eforturi pentru diversificarea importurilor

Un purtător de cuvânt al guvernului britanic a declarat pentru BBC că lucrează cu furnizorii de combustibil și companiile aeriene pentru a „asigura mobilitatea cetățenilor și suportul pentru afaceri”. „Companiile aeriene din Regatul Unit nu au semnalat în prezent disfuncții în aprovizionarea cu combustibil”, au adăugat aceștia.

Asociația Airlines UK, care reprezintă industria, a afirmat că discută cu guvernul despre „măsuri cruciale” necesare pentru a sprijini industria aviației în cazul în care ar apărea o disfuncție a aprovizionării, inclusiv reducerea sarcinilor de reglementare care ar putea proteja consumatorii, comerțul și competitivitatea Regatului Unit.

De-a lungul timpului, Europa a depins de Orientul Mijlociu pentru aproximativ 75% din importurile sale de combustibil pentru avioane, a notat IEA. În prezent, țările europene se străduiesc să înlocuiască aprovizionarea din Golful Persic cu importuri din alte surse, cum ar fi SUA și Nigeria.

IEA a raportat o accelerare rapidă a exporturilor de combustibil pentru avioane din SUA în ultimele săptămâni, dar a avertizat că, chiar dacă aceste livrări ar fi destinate exclusiv Europei, acestea ar înlocui doar puțin peste jumătate din aprovizionările pierdute.

👉 Riscuri de penurie și consecințe pentru zboruri

Analizând diferite scenarii, IEA a spus că, dacă Europa nu reușește să înlocuiască mai mult de 50% din importurile sale din Orientul Mijlociu, „pot apărea penurii fizice la unele aeroporturi, ceea ce va conduce la anulări de zboruri și distrugerea cererii”. Chiar și în cazul în care trei sferturi din aprovizionare pot fi înlocuite, ar putea apărea aceeași situație, dar nu înainte de luna august.

Amaar Khan, șeful evaluării prețului combustibilului pentru avioane în Europa la Argus Media, consideră că, chiar dacă aprovizionările din Golful Persic reîncep în curând, ar putea exista totuși penurii pe parcursul lunii premergătoare vârfului călătoriilor de vară. „Nu este o certitudine, dar cu siguranță, devine din ce în ce mai probabil să existe o penurie de un anumit grad în unele zone ale Europei”, a spus el.

Multe companii aeriene din întreaga lume au fost nevoite să adopte măsuri de urgență pentru a contracara costurile de combustibil în creștere, acesta reprezentând de obicei între 20-40% din costurile lor de operare. Prețul de referință al combustibilului pentru avioane în Europa a atins un maxim istoric de 1.838 USD (aproximativ 1.387 GBP) pe tonă la începutul lunii aprilie, comparativ cu 831 USD înainte de începerea războiului.

Săptămâna aceasta, Comisia Europeană a afirmat că nu există „dovezi ale penuriilor de combustibil” în Uniunea Europeană, dar a recunoscut că pot apărea probleme de aprovizionare „în viitorul apropiat”. Un purtător de cuvânt a declarat, într-o conferință de presă, că aprovizionările de țiței către rafinăriile din UE sunt „stabile, fără nevoie de eliberări suplimentare de stocuri în prezent”.

👉 Coordonarea europeană și reacțiile industriei aeriene

Comisia a mai spus că grupurile de coordonare a petrolului și gazelor se întâlnesc săptămânal, iar măsurile energetice vor fi anunțate de președintele Comisiei săptămâna viitoare. Săptămâna trecută, Asociația Aeroporturilor Internaționale a trimis o scrisoare Comisiei, avertizând că Europa ar putea înfrunta penurii de combustibil pentru avioane dacă Strâmtoarea Ormuz nu se redeschide în următoarele trei săptămâni.

Grupul industrial Airlines for Europe a cerut UE să clarifice regulile privind compensațiile pasagerilor pentru a se asigura că penuriile de combustibil sau închiderile de spațiu aerian, care decurg din conflict, sunt tratate ca „circumstanțe extraordinare”. Aceasta ar însemna că, atunci când aceste situații duc la anulări, companiile aeriene nu ar fi obligate să facă plăți de compensație semnificative.

Într-o actualizare comercială efectuată joi, EasyJet a anunțat că a înregistrat costuri suplimentare de combustibil de 25 de milioane de lire sterline în martie din cauza conflictului din Orientul Mijlociu, deși compania a asigurat mai mult de trei sferturi din combustibilul său pentru avioane la un preț fix înainte ca costurile să crească. Compania a subliniat că conflictul a generat „incertitudini imediate legate de costurile combustibilului și de cererea clienților”. Compania aeriană olandeză KLM a anunțat că va anula 160 de zboruri în Europa în luna următoare din cauza creșterii costurilor de combustibil, menționând că aceasta reprezintă mai puțin de 1% din zborurile sale europene și că nu se confruntă cu o penurie de combustibil pentru avioane.