Un controlor de trafic aerian jonglea cu mai multe roluri în timpul accidentului de avion de la LaGuardia
Accidentul de avion de la aeroportul LaGuardia din New York, în care au murit doi piloți, a ridicat îngrijorări legate de procedurile de personal ale Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB). Investigația a arătat că în turnul de control erau doi controlori de trafic aerian în momentul accidentului, iar unul dintre ei avea mai multe atribuții, conform președintei NTSB, Jennifer Homendy, potrivit npr.org.
👉 Identificarea piloților și reacțiile comunităților locale
NTSB a pus accent pe problemele sistemice în loc de greșelile individuale, într-o conferință de presă desfășurată marți. Piloții Air Canada au fost identificați de comunitățile lor ca fiind Antoine Forest și Mackenzie Gunther. Forest, pilotul, provenea din orașul mic Coteau-du-Lac din sud-vestul Quebecului, Canada. Primarul Andrée Brosseau a transmis condoleanțe și asistență familiilor celor doi bărbați, amintind faptul că "Antoine era unul dintre ai noștri". Fratele lui, Cédric Forest, a adus un omagiu pe Facebook, scriind: "Să ai un zbor bun, fratele meu." Aceasta a fost ultima dată când au avut ocazia să-și exprime sentimentele unul față de altul.
Seneca Polytechnic din Toronto l-a identificat pe Gunther ca fiind ofițerul de zbor al zborului, menționând că a absolvit programul de Licență cu onoruri în Tehnologia Aviației în 2023 și a început imediat cariera profesională la Jazz Aviation. La conferința de presă de luni, șeful Administrației Federale a Aviației, Bryan Bedford, a oferit condoleanțe familiilor celor doi bărbați, subliniind că "aceștia erau doi tineri la începutul carierei lor", evidențiind astfel tragedia pierderii lor.
👉 Reacțiile pasagerilor și detalii despre atribuțiile controlorilor
Mai mulți pasageri de pe zborul respectiv au declarat presei că acțiunile piloților au salvat vieți. Jack Cabot a declarat pentru Fox News că pilotul "a frânat cât a putut de tare" și că a conștientizat că acest lucru va avea un cost ridicat. Rebecca Liquori, vorbind cu NBC News, a menționat că ea "nu ar fi fost aici dacă pilotul nu ar fi acționat rapid".
Homendy a explicat că este adesea standard în timpul turei de noapte ca doi controlori să îndeplinească atribuțiile mai multor controlori, dar a pus la îndoială utilizarea acestei practici având în vedere spațiul aerian aglomerat de la LaGuardia. Oferind detalii despre accident, ea a confirmat că un controlor local și un controlor în funcție erau prezenți în turnul de control în momentul accidentului. Controlorul local este responsabil pentru gestionarea pistelor active și a spațiului aerian imediat din jurul aeroportului, în timp ce controlorul în funcție supraveghează toate operațiunile de siguranță.
Homendy a specificat că controlorul în funcție acționa și ca controlor pentru livrările de permisiuni, permițând astfel piloților să decoleze. Informațiile contradictorii privind dacă controlorul local sau cel în funcție a servit, de asemenea, ca ground controller, adică cel care gestionează activitatea vehiculelor pe taxiuri, au fost, de asemenea, discutate. Ea a menționat că, deși echipa de control al traficului aerian a exprimat în trecut îngrijorări legate de oboseală, nu există dovezi că acest lucru a fost un factor în accidentul recent.
👉 Progresul investigației și analizele casetei vocale
NTSB a recuperat caseta vocală a cabinei luni și a trimis-o la laboratorul NTSB din Washington, D.C., pentru analiză. Investigatorul senior în accidente aviatoare, Doug Brazy, a rezumat ultimele trei minute ale înregistrării. A precizat că, pe măsură ce avionul se apropia de pistă, echipajul de zbor finaliza lista de verificare pentru aterizare, iar alertele au fost emise. Însă un vehicul de aeroport necunoscut a apelat turnul de control, dar audio a fost "interrupt" de o altă transmisie.
Turnul a primit o transmisie de la pompieri care solicitau să traverseze pista, iar controlorii au aprobat solicitarea. În ultimele secunde ale înregistrării, turnul a indicat pompierilor să oprească vehiculul, însă nu era un transponder disponibil în camion, fapt ce a complicat situația. Homendy a subliniat că sistemul de detecție a suprafeței aeroportuare nu a generat o alertă în această situație.
Homendy a subliniat că, deși NTSB are multe informații, acestea sunt preliminare și trebuie verificate, unele dintre ele putând suferi modificări. Investigarea va aborda și cine a făcut transmiterea radio care a fost întreruptă și dacă piloții au observat camionul.