Tot ce trebuie să știi despre Conexiunea Crosslake pe Linia 2

Ziua cea mare a sosit: sistemul de trenuri ușoare al Sound Transit devine astăzi o rețea reală. Linia 2, care funcționează în Bellevue și Redmond din începutul anului 2024, va conecta în sfârșit călătorii peste Lacul Washington, unind Seattle cu Eastside printr-un serviciu feroviar de 10 minute pe parcursul majorității zilei, conform theurbanist.org.

👉 Legătura între Linia 2 și Linia 1 va extinde capacitatea rețelei de transport

Conectându-se cu Linia 1 la stația Chinatown-International District, cele două linii se vor completa reciproc prin aducerea de trenuri suplimentare la cele mai aglomerate stații din sistem, spre nord până la Lynnwood, și oferind călătorilor de pe Eastside o conexiune directă către destinații precum Westlake și Universitatea din Washington. Sărbătorile încep la ora 9 dimineața la Sam Smith Park, parcul de pe autostradă, direct lângă noua stație a Liniei 2 din Judkins Park.

După ce oficialii aleși din întreaga regiune vor vorbi despre noua conexiune și despre drumul lung și greu parcurs până aici, fanii transportului public și demnitarii se vor îmbarca în primul tren care va traversa lacul în serviciu comercial în jurul orei 10 dimineața – prima linie de tren ușor care operează pe un pod plutitor în întreaga lume. Este un peisaj de văzut, a șaptea minune a zonei metropolitane Seattle.

👉 Evenimentele de lansare și impactul vizual al Liniei 2

O fotografie cu Muntele Rainier dintr-un tren de pe Linia 2 va deveni cu siguranță una dintre cele mai prețioase vederi ale regiunii, drept în spatele unei viziuni din Kerry Park. După ce trenurile vor începe să circule, petrecerea continuă până la ora 14:00 la South Bellevue, Mercer Island, Judkins Park și Chinatown International District, printre alte stații. Călătorii care obțin un timbru la toate cele patru stații vor fi înscriși într-o loterie pentru a câștiga premii care includ bilete Alaska Airlines, bilete pentru Victoria Clipper, bilete la Seattle Symphony și alte cadouri. Celebrări mari pentru o zi mare în întreaga rețea!

Explorați Linia 2 extinsă în ziua deschiderii și verificați evenimentele de la aceste 11 stații între orele 10:00 și 14:00 - de la muzică live și camioane cu mâncare la jocuri, artă și multe altele. Detalii complete ale evenimentelor: www.soundtransit.org/crosslake/events. La ora 11:30, The Urbanist organizează un meetup la Jack Sprat Cafe, la o scurtă plimbare de stația Liniei 2 din Overlake Village. Îndrăgostiții de transport public vor fi acolo, inclusiv unii contributori Urbanist. De asemenea, vom organiza o plimbare de grup cu transportul public de la stația Judkins Park la ora 10:30, deși numărul de participanți ar putea întârzia puțin acest program. Trenurile pot transporta doar un număr limitat de oameni!

Deși doar două stații noi se deschid sâmbătă, inclusiv Mercer Island și Judkins Park, impactul este mult mai seismic. Downtown Redmond devine o călătorie directă de o singură etapă către locuri precum Shoreline, Roosevelt, Capitol Hill și Pioneer Square. Mii de navetiști și drumuri pentru diverse activități vor fi eliberate de povara traficului, iar Eastside va face un pas către a deveni un loc mai activ 24/7, cu serviciu feroviar până la miezul nopții.

Ideea de a pune trenuri ușoare pe podul Homer M. Hadley - mai noua dintre cele două poduri plutitoare între Seattle și Mercer Island - datează din anii 1980, când podul era în curs de proiectare. Planul a fost întotdeauna ca benzile dedicate vehiculelor cu ocupare ridicată (HOV) din centrul podului să fie convertite pentru un transport de mare capacitate la un moment dat în viitor. În 2001, Sound Transit - la doar opt ani de la înființare - a început să colaboreze cu Departamentul de Transporturi al Statului Washington (WSDOT) pentru a evalua dacă acest plan este încă fezabil, analiza inițială arătând că era.

Patru ani mai târziu, Sound Transit a transformat un model în realitate, transportând camioane mari complet încărcate pe benzile HOV pentru a testa podul, rezultatele acestor teste fiind incredibil de aproape de ceea ce modelele preziceau. În 2007, guvernatorul Christine Gregoire a reafirmat angajamentul statului de a utiliza benzile HOV pentru trenurile ușoare și, un an mai târziu, alegătorii din comitatul King, Pierce și Snohomish au aprobat planul Sound Transit 2 (ST2) care a finanțat Linia 2 și ruta sa peste Podul Homer M. Hadley.

Ca unul dintre cei mai mari proprietari de terenuri din Bellevue (și capul unui imperiu cu o istorie controversată), Freeman nu a fost de acord cu ST2 și cu ideea de a aduce trenuri ușoare prin centrul Bellevue. A investit peste 100.000 de dolari pentru a înfrunta măsura în urne. Când acest lucru nu a funcționat, s-a concentrat pe alegerea consilierilor municipali din Bellevue care s-ar opune trenurilor de suprafață, planul original al Sound Transit pentru Linia 2. În 2009, Freeman a atacat direct viziunea statului privind I-90, intentând un proces alături de un grup de opozanți ai transportului din Eastside, susținând că benzile HOV plătite cu impozite pe combustibil nu pot fi convertite pentru utilizarea transportului public. Freeman a dus procesul până la Curtea Supremă a statului, și a pierdut.

După această înfrângere, și-a îndreptat atenția asupra rutei pe care urma să o parcurgă Linia 2 prin Bellevue, cu aliniamentul final ajungând în cele din urmă foarte departe de Bellevue Square Mall, proprietatea sa emblematică. Totuși, acesta nu a fost sfârșitul proceselor legate de I-90. În 2017, Orașul Mercer Island a dat în judecată Sound Transit din cauza pierderii accesului direct al rezidenților la benzile expres de pe I-90, cu Sound Transit dându-i și el în judecată pe Mercer Island. Această dispută a fost rezolvată relativ repede, cu un acord încheiat în același an prin care Sound Transit a investit aproape 10 milioane de dolari în îmbunătățiri rutiere și parcări menite să atenueze impactul construcției Liniei 2.

În 2020, Mercer Island a dat din nou în judecată Sound Transit, dar până atunci, orașul părea disperat. Această problemă s-a rezolvat în mai puțin de doi ani. În prezent, principala preocupare a orașului Mercer Island este Statul Washington, într-o luptă asupra cine are dreptul să locuiască aproape de stația de trenuri ușoare. "Este timpul să construim acest proiect și să oferim călătorilor o opțiune de transport fără congestie peste Lacul Washington," a declarat Claudia Balducci, pe atunci consilier din Bellevue, pentru Seattle Times, după decizia din Curtea Supremă din 2013. Balducci a fost cea care a susținut Linia 2 în timpul unei perioade foarte dificile pentru susținătorii trenurilor ușoare din Bellevue și care, o decadă mai târziu, ar propune să se implementeze o "linie de început" exclusiv pentru Eastside înainte ca întreaga "Conexiune Crosslake" să poată fi deschisă. Această mișcare a adus trenuri ușoare în Bellevue și Redmond cu doi ani mai devreme și a depășit proiecțiile de trafic.

"Aceasta este culminarea unor decenii de muncă care îndreaptă regiunea spre un sistem de transport mai multimodal," a declarat secretarul WSDOT, Julie Meredith, pentru The Urbanist în această săptămână. "Este un eveniment captivant pe care cred că îi va oferi publicului mai multe oportunități în această regiune de a se deplasa și a evita congestionarea." Numai o fracțiune dintre cei mii de călători care urcă în trenuri astăzi vor fi conștienți de tot efortul depus anterior pentru a depăși provocările de construcție, procesele și blocajele politice. Dar în curând, acest lucru nu va mai conta. Când trenurile vor începe să traverseze lacul, Linia 2 va deveni rapid omniprezentă și va fi considerată o normalitate, iar în curând călătorii se vor întreba cum era posibil să se deplaseze fără ea. Savurați această zi, iubitorilor de transport public. Astăzi este o zi foarte importantă!